2008年中國電動汽車產業開始全面興起，到2015年底，各種混動(HEV)和純電動(EV)新能源汽車產銷量已經達到34萬多輛，超過了當年國內汽車總產銷量的1%。八年來新能源汽車的保有量已接近40萬輛。隨著大量電動汽車上路行駛，從2010年1月到2016年5月期間，曾經出現過10多起電動汽車起火事故，而且多數在天氣炎熱的季節發生，共造成約20輛汽車毀損。雖然惡性事故率不到萬分之一，但每次都會引起社會高度關注而眾說紛紜。其中，尤以2012年5月26日凌晨3時，發生在深圳的一輛電動出租車被高速追尾碰撞后猛烈起火最為觸目驚心，慘烈的事故現場情景，給人留下揮之不去的深刻印象和心理陰影。

“5.26”事故發生后，由13名專家組成的質量鑒定專家組經過了“調查取證階段”、“專業分析研究階段”、“補充調研與試驗驗證階段”、“共同研究形成結論階段”的4步深入調查取證后，對起火e6形成的最終結論是：整車安全設計未見缺陷。“5.26”重大交通事故純電動出租車質量鑒定專家組組長、中國汽車研究中心吳志新副主任確認：車身后部及電池托盤嚴重變形、動力電池組和高壓配電箱受到嚴重擠壓，導致部分動力電池破損與短路、高壓配電箱內的高壓線路與車體之間形成短路，產生電弧，引燃內飾材料及部分動力電池等可燃物質。否認了此前外界質疑的”電池爆炸”和”電弧引燃泄漏電解液”的說法。